Падение авиасообщения и «авиационный кризис»

Май 2022 года стал ключевым моментом для российской авиации. После введения санкций большая часть иностранных лизингодателей потребовала вернуть самолёты, а производители Boeing и Airbus отказались обслуживать российские воздушные суда. Запчасти, ПО и сертификация стали недоступны.

Российские авиакомпании оказались в уникальной ситуации: более 500 самолётов, находившихся в лизинге, стали «невозвращаемыми», их статус оказался полу-юридическим, что привело к угрозе международных санкций. Россия начала «каннибализацию» — разбирание одних самолётов на детали для поддержания других.

Многие международные маршруты были закрыты, внутренние — подорожали. Пассажиропоток Уральских, S7 и Аэрофлота сократился, а регионы столкнулись с ограничением рейсов.

Май ознаменовал начало долгого кризиса авиасообщения — отрасль поняла, что больше не может рассчитывать на западные технологии, сервис и партнёров.