Օդային երթևեկության անկում և «ավիացիոն ճգնաժամ».

2022 թվականի մայիսը առանցքային պահ էր ռուսական ավիացիայի համար. Պատժամիջոցների սահմանումից հետո օտարերկրյա վարձատուների մեծ մասը պահանջել է վերադարձնել ինքնաթիռը, իսկ արտադրող Boeing-ը և Airbus-ը հրաժարվել են սպասարկել ռուսական ինքնաթիռները։ Պահեստամասերը, ծրագրաշարը և սերտիֆիկացումն անհասանելի են դարձել: Ռուսական ավիաընկերությունները հայտնվել են եզակի իրավիճակում՝ վարձակալած ավելի քան 500 ինքնաթիռ դարձել է «անվերադարձ», նրանց կարգավիճակը պարզվել է կիսաօրինական, ինչը հանգեցրել է միջազգային պատժամիջոցների սպառնալիքի։ Ռուսաստանը սկսեց «կանիբալիզացիա»՝ որոշ ինքնաթիռներ մասերի բաժանելով՝ մյուսները պահպանելու համար: Շատ միջազգային երթուղիներ փակվեցին, իսկ ներքին երթուղիները թանկացան։ «Ուրալի», «Ս7»-ի և «Աերոֆլոտ»-ի ուղևորահոսքը նվազել է, իսկ մարզերը բախվել են թռիչքների սահմանափակումների։ Մայիսը նշանավորեց օդային ճանապարհորդության երկարատև ճգնաժամի սկիզբը. արդյունաբերությունը հասկացավ, որ այլևս չի կարող հույս դնել արևմտյան տեխնոլոգիաների, ծառայությունների և գործընկերների վրա: